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霍尼韦尔退出汽车零部件行业,进行分拆上市

来源:admin 编辑:织梦58 时间:2019-01-17 00:43

霍尼韦尔最近宣布,其运输系统业务在分拆完成后将更名为加勒特-前进运动。 预计这一拆分将在今年第三季度末完成。。 此举也意味着全球财富500强公司正式退出低利润增值汽车零部件行业。。

霍尼韦尔退出汽车零部件行业 拟将其分拆上市

该公司称加勒特这个名字与霍尼韦尔20世纪50年代涡轮增压的起源有关。。 当时,企业家和工程师克里夫·加勒特领导了一个项目团队,为1954年推出的卡特彼勒D9履带式拖拉机开发银猪在线注册涡轮增压器。。

分拆完成后,加勒特将成为一家独立的上市公司。

分析师指出,分拆可能会给投资者带来更多价值,因为加勒特将是一家独立的公司。从技术角度来看,涡轮增压技术非常成熟,很容易复制。从销售规模来看,竞争对手或私人股本基金很难花数十亿美元现金收购霍尼韦尔年复一年增长的涡轮增压业务。从利润的角度来看,这个业务已经是一个低利润的增值业务。结合以上三点,霍尼韦尔只能选择剥离这一非核心业务,专注于发展航空业(利润率22。5 % )和特殊材料(利润率20。5 % )和其他业务。

Garrett这个名字目前在市场上普遍使用,通常与汽油/柴油客车和商用车辆的涡轮增压器升级有关。展望未来,加勒特的名字将继续与涡轮增压技术同义,并将支持我们在电气产品、软件和互联汽车方面的真正进步和投资,并重塑我们行业的未来增长。

霍尼韦尔在一份声明中表示:“给新公司加勒特命名的目的是为了承认其悠久的创新历史。与此同时,它还增加了口号(前进运动),展示了拥抱未来,为世界各地的客户提供差异化产品和服务的理念。“

大胆的并购

霍尼韦尔正在转变成一家软件行业公司,热衷于进行更大胆的并购。

6月14日,在瑞银全球工业和运输会议上,霍尼韦尔的业务战略副总裁兼首席商务官达拉表示:“我们对未来的看法是,你不能忽视物联网的趋势。”。这就像在20世纪90年代忽视互联网一样。“

总部位于新泽西州的莫里斯·普莱恩斯认为霍尼韦尔看到了将更多投资组合转向软件的重大机遇,并且没有“放弃”软件业务20 %的增长目标。

当被问及这一增长战略是否包含任何并购因素时,达拉达回答道:“我们绝对喜欢完美。”。“针对公司首席执行官Darius Adamczyk早先关于并购的声明。

“鉴于我们强大的商业地位,我们仍然在寻找拥有技术的公司,”Daladar说。(合资企业)和像FLUX这样的合作伙伴关系就是一个很好的例子。“

据factset研究系统公司称。2017年12月,霍尼韦尔宣布收购中国物流软件公司Flux Information Technology Co。 有限公司。 25 %的股份是其最新的投资交易。

知名投资者吉姆·克莱默指出,该公司拥有发展其业务所需的资金。据报道,Kramer经营着“行动警示+慈善信托”,该信托持有霍尼韦尔的部分股份。

克雷默说:“通过与航空业的结合,霍尼韦尔在核心投资组合中有两个优秀的部门。不要忘记,它的首席执行官Darius Adem Chick也有大量的钱可以用于并购和更多的回购。”。"

此外,霍尼韦尔家庭的独立拆分仍在进行中,预计将于2018年底完成。。

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