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“重庆两江之星”火箭到底是什么样的? 上游记

来源:admin 编辑:织梦58 时间:2019-03-28 21:43

3月27日,零一俱乐部OS-M第一运载火箭和“重庆? “两江之星”将在酒泉卫星发射中心发射。 对于大多数小伙伴来说,很难避免一些遗憾,他们不能亲眼目睹火箭发射。。 然而,上游记者获悉,位于重庆两江新区航空工业园区的零一俱乐部商用火箭智能制造基地日前已经投入试运行。 我的朋友们有机会近距离观看《重庆两江之星》。。

重庆具备火箭装配测试能力

零一俱乐部商业火箭智能制造基地将分两个阶段建设,第一阶段占地53亩。 它将建造一个火箭装配和测试厂、一个研发和测试中心、一个飞行监控中心和一个训练场。。

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△101厂房外观

3月25日,记者来到零一俱乐部商用火箭智能制造基地,看到一期组装测试厂已经基本完工,正在完成最后的改造。。

一期组装测试厂房总建筑面积约8500㎡,主要由组装测试大厅和三层附属建筑组成。。 附属厂房一楼用于测试、生产辅助和飞行监控,二至三楼用于测试室和办公室。。

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△厂房内零一

“组装和测试厂的组装和测试大厅跨度为30m,包括卫星组装和测试室、工具储存区、产品储存室、变电站、制冷机房、空气压缩机室、三台起重机、地面轨道等。 零一俱乐部设备技术工程师杨晓表示,高洁净度卫星测试室可以满足1吨以下小型卫星的组装和测试要求。。 然而,运载火箭装配中心可以满足5个运载火箭的总装配测试能力和5个运载火箭的储存能力。。

“重庆火箭装配基地的主要功能是测试火箭模块、姿态控制动力系统和卫星装配的所有阶段,并验证整个火箭装配。。杨晓说,之前的火箭装配测试,包括操作系统-M第一次发射运载火箭,都是在国外完成的。“现在我们有了自己的组装基地,这将大大节省成本,提高测试效率。“。最终组装测试完成后,火箭可以直接运送到发射场。”

火箭看起来像什么? 把它拆开,让你仔细看看。

一排整齐的“大个子”进入装配和测试工厂,立即吸引了记者的注意。

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△厂房内零一

“这是OS-X系列‘重庆两江之星‘第一枚火箭残骸的一部分。”杨晓指着两块“艺术”形状的铁说道。

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德尔塔火箭碎片

去年5月17日,零一俱乐部发射了OS-X系列的第一枚火箭,“重庆两江之星”。“。上游记者现场观看了发射过程。

“发射后,我们在着陆点回收了部分碎片,主要用于确认飞行热载荷对结构的影响,也是为了纪念第一次飞行。”杨晓说,为了回收这两个“大家伙”,技术人员花了很大力气,“普通的定位装置会因为飞行中空气摩擦产生的高温而失灵,只有根据发射数据来粗略定位,然后让技术人员到现场进行‘地毯’搜索。”

此外,火箭整流罩、发动机、空气舵、气体舵、二次尾段等部件也按顺序排列,每个部件都充满科技感。

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德尔塔发动机喷嘴

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德尔塔发动机罩

例如,杨晓介绍的整流罩,为了降低火箭载荷,整流罩采用碳纤维结构,具有强度高、重量轻的优点。“这家伙看起来很大,但实际上一个人可以举起来。“

与整流罩相反,较小的气体舵非常重,记者尽最大努力稍微抬起它。“因为气体舵在整个工作过程中处于高达3000℃的超音速气体射流范围内,所以工作环境极其恶劣。因此,我们使用了具有高热强度和耐烧蚀性的特殊材料。”杨晓解释道。

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三角形气体舵

明天发射的第一个运载火箭

谈到明天将要发射的操作系统-M首个运载火箭,零点一俱乐部的相关负责人表示,“重庆两江之星”将于今晚转移到运载火箭上,并将于27日抵达发射区,开始最后的发射准备工作,如架设。

“火箭已完成发射前所需的基本测试,所有系统均正常工作,火箭系统的机械和电气接口的正确性和匹配性已得到成功验证,为随后的火箭发射做了充分准备。”

负责人还透露,零一俱乐部商业火箭智能制造基地还将建设研发中心、数字智能装配中心、协同创新实验室等。,年产值为1。交货后50亿元人民币。“基地项目的第一阶段预计将在今年内正式投入运行,这将形成每年30辆运载火箭的最终装配测试和测试能力。“

未来,零一俱乐部火箭装配基地还计划建设“空间科学普及基地”,打造适合中小学生的空间科技创新实验平台。该平台将包括四个主要功能:火箭发射经验、空间成就展示、活动教学和手工制作。它将为年轻人提供特殊的空间课程,如空间知识教学、空间模型制作、航天器创新设计、卫星测控经验和空间机器人设计,从而使儿童能够增加知识、培养实践能力并激发他们对空间领域的兴趣。

相关链接”

对“重庆两江之星”火箭的一分钟认识

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△001厂房内的火箭模型

整流罩

整流罩是运载火箭的主要结构部件之一,它位于火箭体的顶部,覆盖四级发动机、姿态控制舱、卫星等部件,以保护内部零件和设备免受空气动力热的影响,同时保持整个火箭的空气动力形状。火箭体飞出大气层后,整流罩脱离了火箭。为了降低火箭载荷,整流罩采用碳纤维结构,具有强度高、重量轻的优点。

OS-M四级发动机

OS-M运载火箭四发动机地面试验件是OS-M运载火箭动力系统的重要组成部分之一。采用单室单推力、固定单喷嘴、安全点火装置和耗尽关机方案。发动机采用复合壳体设计技术,使发动机质量比最大化。主要功能是为卫星最终进入轨道提供动力。它具有性价比高、可靠性高的特点。根据预定程序,在燃料耗尽后,卫星被放入指定轨道。

OS-M三级发动机

OS-M运载火箭三级发动机地面试件是OS-M运载火箭动力系统的重要组成部分之一。采用单室单推力、固定单喷嘴、安全点火装置和耗尽关机方案。发动机采用复合壳体设计技术,使发动机质量比最大化。主要功能是运载火箭在真空环境中工作的动力源之一,保证运载火箭稳定飞行,具有性价比高、可靠性高的特点。燃料耗尽后,根据预定程序,通过引爆装置将其与上部发动机分离。

OS-M一级和二级发动机

OS-M运载火箭一、二级发动机地面试件是OS-M运载火箭动力系统的重要组成部分之一。采用单室单推力、固定单喷嘴、安全点火装置和耗尽关机方案。主要功能是为运载火箭大气中的飞行段提供动力,保证运载火箭的稳定飞行。它具有性价比高、可靠性高的特点。燃料耗尽后,它被分离出来。

空气舵

空气舵是火箭控制系统的主要执行部件之一。它位于火箭体外部的圆柱面上。它可以通过偏转改变外部气流的方向,从而控制火箭体的轨迹和姿态。

在结构上,OS-X和OS-M空气舵都使用金属骨架。为了抵抗高速飞行时外界空气对空气舵的剧烈气动加热,空气舵表面喷涂有耐热材料。

气体舵

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燃气舵是火箭控制系统的主要执行部件之一,安装在发动机喷管后面。通过舵面的作用,发动机羽流偏转产生侧向力,达到推力矢量控制的目的。在整个工作过程中,气体舵处于高达3000℃的超音速气体射流范围内,工作环境极其恶劣。为了克服气体射流对气体舵的烧蚀效应,气体舵采用了具有高热强度和抗烧蚀性的特殊材料。

次级尾部

二级尾段是OS-M火箭的主要结构部件之一,位于一级发动机和二级发动机之间。它主要用作框架连接,并为各种设备和电缆提供安装和固定位置。二次尾部采用铝合金材料,在保证强度和刚度的前提下减轻了重量。一次发动机燃料耗尽后,二次尾部在切割电缆的作用下轴向断开,实现火箭的一次和二次分离。

三级尾部

第三级尾段是OS-M火箭的主要结构部件之一,位于第二级发动机和第三级发动机之间。它主要用作框架连接,并为各种设备和电缆提供安装和固定位置。第三级尾部由铝合金铸造机制成,为薄壁加强结构,壁厚仅为2。5毫米,在保证强度和刚度的前提下减轻重量。第二级发动机燃料耗尽后,在切割电缆的作用下,将第三级尾部分成6段,实现火箭第一级和第二级的分离。

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三角形三级尾部

卫星机舱框架

卫星舱架位于火箭顶部整流罩中的控制室,用于安装卫星和姿态控制系统的推力室。该结构由高强度铝合金板铆接而成,再加工高精度要求的基准面和安装孔。

发动机喷嘴

发动机的喷嘴位于发动机尾部,发动机中的高温高压燃气经过喷嘴后转化为超音速气流,产生反推力。高强钢和复合材料拼接在结构上。

姿态控制动力系统机械环境试件

OS-M姿态控制动力系统位于四级发动机上方,具有多个喷雾室,用于控制火箭俯仰、偏航和滚转三个通道的姿态。

上游记者王春是一名高科技摄影师。

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